【341章】 航母團隊

超級生物帝國 【341章】 航母團隊

四月初的海城氣候宜人、花團錦簇，是這座沿海城市最迷人的季節，此時沒有夏天的酷熱、冬天的陰冷，只有徐徐海風吹來的國際大都會味道。

今天在海城國際機場進出的旅客發展，今天的機場似乎有些不太一樣，在一號航站樓的跑道邊，停著一溜豪華小車以及幾輛豪華大巴。不過，人們發現這些車子只不過是普通的牌照，并沒有印象中的公務車牌、軍牌等特權牌照小說章節。

因此，大家都在議論紛紛，也不知道是哪個神通廣大的超級富豪，把迎接的車隊直接開進了機場里面。雖然這個社會到處都在提倡公平，但是所有的人心里都清楚，帝國的特權是無處不在的。

“石頭，今天的陣勢是不是有些過了？”朱浩洋湊到段磊的耳邊，大聲地問道。

因為空曠的機場風聲較大，再加上飛機起降所發出的巨大聲響，兩個人之間的交流也只能是通過這種方式來解決。

今天一大早，段磊就拉上朱浩洋以及‘瑪卡造船’的管理層、核心技術人員來到海城機場，迎接從金州來的海軍航母技術團隊。為了表示‘瑪卡科技’對這個精英團隊的重視，段磊特地通過唐向軍的關系，經過機場方面的允許，直接把車隊開進了機場。

“這些可都是寶貝，接待規格再高，也是應該的！”段磊大聲地說道：“他們突然被中斷自己的研究，轉而加入我們‘瑪卡造船’，心里肯定有些怨氣，我們不能讓他們有機會把怨氣發泄出來！”

經過和首輔的密談，帝國決定把新式常規動力航母的研制、生產工作放在‘瑪卡造船’，畢竟‘瑪卡造船’所展示的技術已經比帝國海軍所掌握的更為先進。不過，原先在金州造船廠、帝國總裝備部海軍研究所從事航母設計、制造研究的科研人員、技術工人都要參與到這個項目中來。

對此。段磊可以說是異常歡迎，因為這些精英技術人員可以彌補‘瑪卡造船’技術力量匱乏的局面，對于加快航母建設進度擁有無以倫比的促進作用。

因此。才有了今天高規格的接待活動！

航空母艦簡稱航母，是目前地球各個軍事大國最為尖端、先進的武器系統，也是各國海軍實力高低的一個重要標志。航母已經超越了單純的軍艦概念，演變成為一種以航母為核心的艦隊編制。所擁有的巨大力量已經成為了這個星球的頂尖存在。

以美利堅帝國的第七艦隊的航母戰斗群為例，它以‘華盛頓號’航空母艦為核心，配置了數艘導彈巡洋艦、反潛驅逐艦、兩棲指揮艦、補給艦等等水面艦艇。并且配以數量不詳的攻擊型潛艇，組成了龐大的艦隊。龐大的艦隊編制，為航母戰斗群帶來了超強的實戰能力，使得它無論是在爭奪制空權、制海權還是對陸地目標進行打擊的能力都極為強大。

二戰之后，美利堅帝國之所以能夠在全球范圍內保持著無往不利地霸權，拋開背后深刻的政治、經濟因素，美利堅帝國13艘航母組成的戰斗群編隊在其中發揮了巨大的作用。

一旦全球任何地方的局勢出現異常。美利堅帝國的航母編隊都能夠在最短的時間之內抵達最近的海域，顯示美利堅帝國政府的存在。

尤其是在91年的海灣戰爭以及隨后的海灣沖突以及第二次海灣戰爭之中，美利堅帝國的航母編隊都發揮了巨大的作用，使得航母的巨大作用被人們所熟知。

截止2017年，世界一共有10個國家擁有數十艘各型航母。但是拋開一些軍事弱國所擁有的輕型航母，也只有美利堅、不列顛、羅剎帝國和法蘭西帝國等數個國家擁有真正意義上的重型航母。從某個意義上來說，是否擁有航母，已經成為了衡量一個帝事、科技和經濟實力的重要標志。

要知道，制造、維護一艘大型航母將會涉及到造船工業、材料科學、電子信息等等數十門學科，不是哪一個國家都能夠做到的。以華夏帝國建國將近70年的歷史，再加上如今全球第二的經濟體，都不敢輕言自主設計、制造航母，可見其難度所在。

另外，航空母艦的超高制造成本以及運行成本，對于任何的國家來說都是沉重的負擔。

以美利堅帝國最先進的‘尼米茲核動力航母’為例，它的裸船制造成本就為50億美元，還需要為它添置包括艦載機、雷達設備、防空武器在內的設備。此外，它每個月的日常維護費用為1300萬美元，一旦出海巡航或者投入戰斗，所花費的補給就更加驚人了！

不過，即便設計、制造以及運行航母艦隊的困難再多，華夏帝國從來沒有放棄建造真正屬于自己的航母編隊，這種想法在最近幾年就變得更加強烈了。

從‘遼東號’開始投入現役之后，我們國內自行研發制造新型常規動力航母、核動力航母的呼聲是越來越高漲，形成了輿論支持。與此同時，國內外形勢的不斷變化讓朝廷決定改變帝國低調發展的基本國策，開始更加積極地參與各種國際事務，充分發揮一個大國所應有的作用。

以在索馬里海域橫行的海盜為例，各國為了維護本國商船的利益，經常會派出艦隊進行護航，而小小的亞丁灣，也成為了各國展示軍事力量的一個舞臺。

在不列顛、美利堅等國派出的航母編隊面前，我國所派出的排水量只有六千多噸的導彈驅逐艦為主的護航艦隊就顯得有些寒酸，不僅僅護航效果一般，而且也不能充分體現我們的綜合國力。

一般來說，一艘重型航母的排水量都在五六萬噸左右，美利堅帝國的尼米茲級核動力航空母艦排水量達到了十萬噸，是一座名符其實的海上城市。借助著航空母艦龐大的排水量以及自給能力，航母編隊在海上的生存能力極強。一般都能夠在海上連續執勤一兩個月，而不需要頻頻尋找補給港口。

在目前全世界各大良港都被西方國家控制的事實之下，我們海軍護航艦隊的護航任務就顯得異常艱辛。因為艦隊噸位的關系，我們艦隊的生存能力不高，不得不依靠補給船進行補給，不僅僅成本提升。而且效率極低！

再加上帝國和周邊幾個鄰國的海島領土、領海爭端越發頻繁，無論是出于利益考慮還是帝國內部的民眾輿論，朝廷都下決心開始研發、制造屬于帝國自己的航空母艦。

在帝國內部。有相當一部分的人認為，只要帝國的航母編隊能夠盡快形成戰斗力，對于帝國沖破第一島鏈，為帝國爭取更多的海洋權益有著相當重要的作用。

在這種情況下，航母的研發工作就開始緊鑼密鼓地展開了！

相比于西方國家，帝國在航母的研制上面落后了將近一個世紀，在加上帝國缺乏研制萬噸軍艦的經驗。因此第一艘六萬噸級別的常規動力航母研制在項目啟動之初，就遇到了眾多的困難！

在20世紀末期，華夏帝國曾經通過各種渠道購入了被拆掉武器系統的基輔號、明斯克號航空母艦，不過這兩艘舊式航母并沒有用于軍事用途，而被改造成為了各種水上樂園。

當帝國再一次從烏克蘭購入建設幾近完成的‘庫茲涅佐夫級’的二號艦‘瓦格良號’的時候。外界普遍認為它又將會成為帝國人民的游樂場所。不過，出乎所有人的意料之外，華夏帝國付出了極為艱辛的努力，這才為這艘沒有動力設備、武器系統的裸船添置了大量的輔助設施。

隨后，華夏帝國又專門為改名為‘遼東號’的這艘航母研制、改進了J15艦載機，最終把‘遼東號’推入了現役。

從1999年購艦，2005年才開始進行建造改進，最終于2012年正式進入華夏海軍的正式編制，這其中所經歷的千辛萬苦也只有身處其中的人才能夠體會得到！

不過，在這漫長的改造過程中，華夏帝國的科研專家以及技術工人也積累了關于航母建設的諸多經驗，為接下來設計、制造帝國第一艘航母打下了堅實的基礎。

因此，在‘遼東號’航母加入現役之后，帝國總裝備部、海軍方面立刻啟動了新型常規動力航母的論證程序，希望能夠在2018年開始制造帝國的第一艘航母。

不過，在段磊向首輔以及海軍的專家展示出‘瑪卡科技’所擁有的新式航母設計、制造技術之后，帝國決定把這個任務下放到‘瑪卡造船’來完成。與此同時，帝國所有曾經參與‘遼東號’改進的專家、技術工人都將會在第一時間加盟‘瑪卡造船’，參與新航母的論證、制造過程。

在金州前往海城的一架a380專機之上，坐著兩百多心思各異的人，哪怕飛機抵達海城之后，這些人也都沒有什么心情俯瞰這座國際大都市的美景。

謝軍今年50歲，不過長期的過度操勞讓他頭發幾乎都掉光了，成為了一個典型的地中海發型。謝軍是海軍艦艇研究所的副所長，也是華夏帝國在航母領域的權威專家，他領導了‘遼東號’航母的改造項目，可謂帝國柱石之一！

‘遼東號’服役之后，謝軍帶領著一個更為龐大的技術團隊，開始了帝國的新式常規動力航母進行論證、設計工作，希望能夠為帝國制造出具有完全知識產權的新航母。

不過僅僅半年過去，謝軍就接到上級通知，讓他帶領著整個項目組的所有技術人員，前往海城加盟‘瑪卡造船’，繼續從事新航母的設計、制造工作。

一時間，謝軍根本就無法接受這樣突兀的變化！

不過，即便謝軍通過各種渠道反映情況，希望上級收回這個決定，卻發現這個命令是由睿宗親自簽署了，完全沒有變通的余地。

對于‘瑪卡造船’謝軍并不陌生，因為從兩年前成立之后，‘瑪卡造船’就屢屢在民用船只的設計、制造領域掀起了驚濤駭浪。成為了華夏帝國乃至全球造船工業冉冉升起的明星。尤其是‘瑪卡造船’所推出的‘天火系列’燃氣輪機，已經取代美利堅通用動力的Lm2500，成為了世界上最好的燃氣輪機組。

從去年上半年開始。‘瑪卡造船’的特種船用鋼板、曲軸、螺旋槳等等生產技術也是逐漸應用于軍方的新建船只以及技術改造之上，由此可見‘瑪卡造船’的技術實力并不太差。

不過，謝軍還是在懷疑一家民用船只制造企業，究竟能不能承擔制造航母的重任？

帶著這樣的忐忑心情。謝軍帶領著航母項目組的一部分成員，從金州搭乘‘瑪卡科技’提供的專機，先行前往海城。接下來。還將會有超過三百名的科研專家隨后來到海城，加盟‘瑪卡造船’。

“尊敬的謝軍教授以及各位專家，本航班即將抵達海城國際機場，系好安全帶，準備降落！”機艙的音響中傳來了一個甜美的聲音，說道：“我們‘瑪卡科技’的創始人段磊先生以及‘瑪卡造船’的負責人朱浩洋先生親自來到機場迎接大家，希望大家在海城擁有一段美好的回憶！”

謝軍聽得出來說話的是‘瑪卡造船’負責前去迎接技術團隊的美女負責人王薇薇。他完全沒有想到，段磊和朱浩洋會來到機場。

段磊這兩年在帝國內部的知名度猶如火箭一般竄起，哪怕謝軍這樣整天在研究所呆著的人，也是有所耳聞。謝軍知道段磊是帝國重點宣傳的創業精英，是帝國青年的楷模之一。

至于朱浩洋。謝軍就更加熟悉了，畢竟朱浩洋是海軍世家，祖上和謝家也有過很深的交情。朱浩洋無論是在海船還是在‘瑪卡造船’，出色的工作能力以及優異的表現，都讓他成為了華夏帝國造船工業領域的佼佼者。

既然段磊和朱浩洋親自來到機場接機，也就意味著‘瑪卡科技’方面還是極為重視航母項目組，這讓謝軍這些天以來的怨氣稍稍緩解了一些。

不過，‘瑪卡造船’究竟能不能讓謝軍歸心，還需要看在接下來的工作中所展示出來的技術實力！

當謝軍等人在王薇薇地帶領下走出機艙，看到跑道邊一溜迎接車隊的時候，心里多少還是有些震撼的。整個技術團隊中，除了謝軍以及幾個技術骨干之外，普通的技術人員還真的沒有享受過車隊在停機坪迎接的特權待遇。僅此一下，技術團隊的大部分人對于從金州來到海城繼續工作也就沒有那么多的不滿了。

再說了在臨行之前，這些技術人員都接到了通知，在‘瑪卡造船’進行科研工作期間，工資由‘瑪卡科技’，基本上比自己原來的收入要翻番。

對于普通工作人員來說，能夠來到海城這樣的國際大都市工作，而且薪酬水平如此之高，他們肯定是相當高興。

“謝教授！歡迎來到海城！”段磊緊緊抓住謝軍的手，說道：“‘瑪卡造船’是造船領域的新兵，正是需要謝教授這樣經驗豐富、德高望重的專家主持大局！”

對于謝軍的到來，段磊自然是歡迎無比，畢竟只有謝軍這樣的權威作為負責人，才能夠更順利地把‘瑪卡科技’所擁有的技術資料轉化為實物，使得帝國的第一艘新式航母盡快投入建設。

“今早臨行前，爺爺和父親囑托我一定要好好向謝叔叔學習，努力把帝用艦艇的制造水平提上去！”在謝軍的面前，朱浩洋只能執弟子禮了。

謝軍和朱浩洋的父親朱興南都是當年參與帝國新式驅逐艦研制工作的技術專家，再加上兩家的淵源，雙方之間的關系自然是相當深厚的。

“改天我上門去看望老爺子和興南老哥！”謝軍拍拍朱浩洋的肩膀，感慨地說道：“轉眼之間，浩洋你也可以獨當一面，真是歲月如梭！”

當年第一次見到朱浩洋的時候，他還是一個拖著鼻涕的小鬼，轉眼二十多年過去，朱浩洋如今卻要成為謝軍頂頭上司，這讓謝軍是感嘆不已。

在新式航母的設計制造過程中，謝軍是科研團隊的核心人物，負責航母的技術問題，而朱浩洋作為‘瑪卡造船’的總裁，這是要負責更多的領域，因此朱浩洋也就成為了謝軍名義上的頂頭上司。不過，無論是謝軍的年齡、資歷還是世交的身份，朱浩洋也不可能把謝軍當成普通的下屬來看待。

一行人在機場上稍稍寒暄了一二，段磊也沒有多廢話，讓工作人員迅速地安排所有的技術人員上車，魚貫離開了海城國際機場。

在一輛嶄新的‘天驅商務車’之上，段磊、朱浩洋充當起了合格的導游，向謝軍介紹沿途的情況。尤其是進入‘瑪卡園區’的范圍之后，接踵而至的各種新奇建筑還有工廠都成為了兩人重點介紹的對象。

也是通過一路上的解說，謝軍對于‘瑪卡園區’有了一個大概的印象，對于未來的工作也擁有了給更多的期待！

對于段磊，謝軍的第一印象也還不錯，身為富豪的他并沒有太多盛氣凌人的鋒芒，因此謝軍也是逐漸放下了心中的不滿。

隨著謝軍帶領的技術團隊陸續抵達‘瑪卡造船’，新式航母的研制工作也將正式開始了！(。。。)