181 比賽工程師(第四五章)

車神代言人 181 比賽工程師(第四五章)

“你覺得自己半個月能拿到冠軍”

這一次科塞爾沒有之前那種嘲弄笑容，因為他感受到張一飛的誠意，以及年輕人對于冠軍的渴望。

“我有信心。”

張一飛肯定的回答一句，無論是對于科塞爾，還是對于他自己來說，他都太需要一個冠軍來證明自己。

聽著張一飛的回答，看著眼前這個站在自己面前的年輕人，科塞爾突然有一種當初見到塞納的感覺。

一樣的自信，一樣的狂妄，只是不知道，是否有一樣的實力。

“說實話，我不相信你的實力。”

科塞爾淡淡回了一句，從張一飛履歷上來看，確實沒有什么特別出彩的地方。

蒙扎站除了沒拿到冠軍外，同樣沒有拿到桿位跟最快圈速。

要知道無論是塞納還是后來的舒馬赫，或者說其他能叫得上名字的f1一流車手，初級方程式階段都是一路碾壓，展現出天才特質。

張一飛就目前來說，并沒有展現出這種橫掃一般的天才特質，只能說相對不錯而已。

但是科塞爾說完這句話后，他轉頭看向了旁邊的山本右京，對著他淡淡說了一句：“不過我相信你的眼光。”

聽到這句話，山本右京第一時間還沒有反應過來什么意思，不過很快他臉上露出驚喜表情，朝著科塞爾鞠躬道：“感謝老師信任，一飛君不會讓你失望的！”

成了說實話張一飛都有點意外，他本以為自己可能真要拿了霍根海姆站冠軍，才有資格跟科塞爾對話，結果沒想到，他就這么答應了！

“半個月，我只給你半個月時間，如果沒有展現出打動我的特質，或者說拿不到冠軍，那么就不要再來找我。”

“沒問題，拿不到冠軍我也沒臉找你，這是男人的承諾。”

張一飛信誓旦旦的回了一句，他再次沒有后路，拿到冠軍成為自己唯一選擇！

“什么時候開始試跑”

科塞爾直接問了一句，同時這句話也暴露出來他的職業素養，因為這個時候一般的歐洲車手，是不會去到賽道里面試跑，畢竟距離正式比賽開始還有十來天。

但科塞爾明顯了解張一飛，或者說知道中國車手在賽道熟悉度上面短板，必然會提前去賽道試跑，所以問了這么一句。

“昨天已經試跑過，但是遇到爆胎，所以賽車接受檢修。這兩天因為賽事車輛運輸關系，加上馬上要到來的比賽開放日，估計沒有試跑的機會。”

“是溫度差原因爆胎的嗎”

這句話讓張一飛很驚訝，要知道這個原因就連山本右京，都是查找了很久，最后還是撿輪胎碎片偶然發現的。

結果現在，科塞爾直接輕飄飄的就說出原因，難道說之前山本右京已經告訴自己導師，他們兩個人在這演雙簧

所以張一飛這時候把目光看向了山本右京，想要從他這里找尋一下答案。

可能是感覺到張一飛的內心想法，山本右京這個時候輕微搖了搖頭，示意不是他告訴科塞爾的。

看到張一飛跟山本右京間的這種小動作，科塞爾嘴角笑了一笑說道：“小家伙，這里面沒人比我跟更熟悉霍根海姆賽道，更別說他還是邁凱輪車隊的主場。”

“溫度差爆胎，是每一位來到霍根海姆賽道新人最容易忽視的地方，因為其他賽道不會出現這種地面溫度差的情況。”

“試跑階段駕駛過程不會太激烈，而且正常情況下輪胎出問題概率不大，那么最大可能就是溫度差，這一點不難推測。”

科塞爾這段話倒是讓張一飛有點不好意思，確實對方是霍根海姆賽道的地頭蛇，自己居然還懷疑他怎么知道的。

“科塞爾先生，您確實經驗老道。”

“不用跟說這些客套的，賽道上面只看成績，只要記住你自己說過的冠軍就好。”

“對了，也不用每次稱呼都用先生，直接叫我科塞爾就行了。”

科塞爾跟盧叔有點不同，他明顯更加直接，毫無中國文化中的那種婉轉。

而且國外也沒那么多尊稱，哪怕就是親人甚至父母之間，叫名字的都比比皆是。

張一飛之前在廣深，都叫張志國老頭子，說實話他也不習慣這種文縐縐的稱呼。只不過好歹自己現在求人辦事，該禮貌低調一點，總歸是沒錯的。

“我會記住自己說過的話，賽道再次試跑應該在幾天后，希望到時候科塞爾你能親自來到現場。”

聽到張一飛這話，科塞爾沒有再回答，而是轉身繼續打著他的高爾夫球。

從高爾夫球場離開，張一飛也算是松了一口氣，雖然科塞爾沒有完全答應，但至少給了自己一個機會。

霍根海姆站的冠軍，對于張一飛來說已經不是狂言，而是他必須要爭取的勝利。

“右京，這次我需要更詳細的賽道資料，最好看能不能搞到霍根海姆賽道歷屆f1賽事的視頻。”

這個時代并沒有后世f1車隊那種先進模擬器，可以讓車手在沒有辦法上賽道的時候，通過模擬器訓練。

所以現在張一飛能做的，就是學習其他車手的過彎路線，讓自己謹記霍根海姆賽道的每一個彎道特質。

“好的，我現在就去找。”

這個時代也不像是后世，能直接從網絡上面搜索到各種比賽視頻。

哪怕就是能從網絡上找到，受限于這個時代的網絡速度跟電腦性能，清晰度估計也是慘不忍睹，所以必須要找錄像帶或者vcd光盤，才能清楚的了解車手走線。

就這樣，接下來的兩天時間里面，張一飛基本上都是學習這個時代頂尖f1車手，在霍根海姆賽道的過彎經驗。

同時剛好因為周末，遇到了霍根海姆賽道開放日，要知道賽道也是需要運營跟賺錢的。所以除了承接f1賽事外，像是德國dtm房車賽、改裝車大賽、甚至是摩托車賽事都會出現在霍根海姆賽道。

除了這些之外，還有就是賽道開放日，讓普通觀眾跟車迷，也能通過買票的形式，進入到圍場里面，實地觀看跟體驗一下賽道到底如何。

并且大多數賽道，都會提供租車服務，從最基礎的卡丁車，到高級的方程式賽車，以及各種改裝車等等。

但是想要體驗一下這些賽車，那可就價值不菲，一分鐘可能就是上百元的花費，根據賽車的等級不同，花費將更加的驚人。

不過這樣也架不住一些人那顆想要體驗的心，畢竟絕大多數人一輩子，可能都接觸不到方程式賽事，或者高性能改裝車。

更不可能開著這些車輛，馳騁在賽道上，體驗那數百公里每小時的速度與激情。

花萬把塊錢，圓一下自己兒時的夢想，并不是一件多么夸張的事情，特別是對于有錢人來說。

所以張一飛只能繼續等到賽道開放日結束之后，再去到霍根海姆賽道試跑。

不過就在這個時候，有幾名記者來到了所住的酒店，這是豐田公關部邀請過來的記者，打算對張一飛進行一次專訪。

同時張一飛還在這群記者里面發現一個熟人，就是雷諾賽事記者伊娜，她負責雷諾官方宣傳跟采訪，有著雷諾賽事的第一媒體權。

除了雷諾賽事記者外，還有德國《焦點周刊》、《歐洲體育報》的記者，可以說這一次陣容比之前英國《天空體育》，以及馬杜找的幾個小報記者要強的多。

見到這個陣容，張一飛心里面都有點意外，按照自己之前的估計，就目前的地位跟成績，豐田公司能找來一家大報，加上幾家小報記者宣傳，已經算是不錯了。

從記者規模上看，豐田公關部這一次確實下了本錢。

不過轉念想想，張一飛已經展現出來一定的潛力跟實力，遠遠超過了之前豐田賽車事業部，只需要他跑進正賽的預期。

另外從大環境上面看，目前國內汽車產業迅速發展，各大日系汽車廠商，在中國合資建廠可謂是如火如荼，這可是世界上最大的潛力市場。

并且張一飛還知道，未來美系跟其他歐系車的衰退只是時間問題，以后將出現德系、日系兩分天下的場景。可能豐田公司從這方面發現了自己身上的商業價值，打算提前投資。

只要自己能跑出成績，就是一個最好的宣傳代言人，這點錢相比較找個大明星代言，其實劃算的多。

找了一間安靜的酒店會議室，張一飛正式進入到采訪流程，其實內容都是豐田公關部跟記者們協商好的，關于最近張一飛的那些熱點問題，進行澄清跟解釋。

首先是《焦點周刊》記者發起提問，關于之前賽道超車庫比卡的指責。

“請問張一飛先生，蒙扎站賽后專訪，另外一位車手庫比卡指責你超車舉動過于危險，你對于這一點怎么看”

張一飛面帶微笑，輕松的回道：“賽道上面，上百公里的時速下，有絕對不危險的超車嗎”

“作為一名車手，對于極限速度下的挑戰，對于失控邊緣的超越，這些都應該是必備的技能跟心理素質。”

“做不到這些，那么就不配稱為一名冠軍車手，如果庫比卡他害怕被人危險超越的話。”

“那么我可以教他一個辦法，踩剎車減速讓線，跟在其他車手后面，看著車尾燈，仰望領獎臺！”

當這個回答說出來的時候，不單單是記者，就連站在后面的武田純子，臉上都是大感意外！

因為這種洗白性質的采訪，提問內容都是固定的，同理另外一邊，其實回答也差不多算固定的，無非就是解釋經過找個理由什么的。

但張一飛現在的回答內容跟態度，完全不同于其他買通稿的采訪對象，這真是來解釋的

看著武田純子站在記者背后朝自己使眼色，張一飛只是笑著搖了搖頭。

其實這才是他真正想說的，澄清可以，但是解釋尼瑪呢解釋！

賽道上超個車還有什么好解釋的別說是發生事故，就連最輕微的碰撞都沒有，如果一定要說危險，也是張一飛自己開上路肩差點沖出賽道，庫比卡從始至終有個屁的危險

自己憑本事超的車，沒違規、沒罰時，一切都是在賽事規則范圍之內。

結果蒙扎賽后被一群孫子聯合起來針對，要是這個時候不強硬的話，張一飛有預感以后要被人當軟柿子捏。

但對不起，張一飛從來沒把自己當軟柿子，如果一定要選擇的話，他覺得自己更像是一個賭徒。

他的賭注就是自己的實力，受了幾天憋屈氣，今天干脆撕破臉。

要么霍根海姆登上冠軍席位，讓輕視過自己的人仰望俯首稱臣，用實力去打臉。

要么輸了沒成績，接受各路嘲諷，扛不住就滾回中國繼承廣深老頭子的修車店，也能有店有房美滋滋過日子。

反正都已經跟科塞爾賭霍根海姆站的冠軍了，張一飛不介意在這個賭注上面，再加一個籌碼。

看到張一飛輕微搖頭的舉動，武田純子就已經明白事情走向可能超乎之前預計。

只不過這個時候她已經沒辦法阻止，畢竟這里是歐洲，這群記者只是豐田公關部的合作媒體，而不是什么御用寫手，想怎么控制就怎么控制。

她只能站在后面，看著張一飛的“采訪”了。

《歐洲體育報》的記者聽到這種回答，立馬精神就來了，趕緊追問道：“那對于其他車手的砂石問題指責，飛你又作何解釋”

“理由同上，另外賽道環境不是我可以控制的，如果這些車手不滿意，可以建議蒙扎賽道把砂石緩沖區，換成瀝青路面。”

這句話還真不是張一飛瞎說，未來在14年的時候，蒙扎賽道把彎道上面的人造草皮跟砂石緩沖區，改成了瀝青路面，還引發過很多車手不滿，認為這是蒙扎歷史上最黑暗的一天。

因為瀝青路面的難度更小，這樣一個偉大的彎道，將失去它的挑戰性！

，謝謝大家！