484 賽道頭車(第一章)

車神代言人 484 賽道頭車(第一章)

“芬蘭冰人”的性格很低調，甚至在媒體面前可以用內向來形容，顯得與賽車運動的速度與激情，有點格格不入。

作為“三連跳”奇跡的開創者，歷史上第一位直接從初級方程式進入到一級方程式的車手，他可以說是有史以來最亮眼的新人，聚光燈一直都是照耀在他的身上。

今年這個賽季，更是基米·萊科寧的高光時刻，接替了芬蘭巨星米卡·哈基寧的位置，轉會來到了三巨頭之一的邁凱輪車隊。

就如同現在巴西車隊對于巴里切羅的期望一樣，所有人都認為基米·萊科寧，將會繼承哈基寧的“衣缽”，成為下一代芬蘭巨星。

加上他新人賽季的高光表現，幾乎沒有人對這件事情有懷疑，只是時間問題罷了。

但是今年的新賽季，除了澳大利亞贏了雙子星之戰后，基米·萊科寧的表現幾乎可以用跳水來形容。就不說正賽成績了，連練習賽、排位賽都沒有一次亮眼表現，屢屢都是排名在十名開外。

而與之對比的，是張一飛的表現穩步上升，現在更是超越了舒馬赫，來到了跟蒙托亞冠軍之爭的地步。

明明是三個人的超級新人劇本，現在基米的名字已經消失不見，成為了被套圈的那個龍套。這種巨大的落差，哪怕就是性格一項比較低調隱忍的芬蘭冰人，都有一種說不出來的難受感覺。

他不想成為那個讓車的失敗者，第一次看見賽道上的藍旗揮舞時候，并沒有直接靠邊讓車，而是一腳油門下去加速，發揮出自己內心里面的不服氣。

“基米·萊科寧是在做什么，幫助中國小子飛嗎？”

威廉姆斯爵士看到這一幕后，心態開始有點著急了。

雖然現在基米·萊科寧的速度并不慢，還沒有到擋車的地步，但是他在藍旗出現后還不讓車的舉動，勢必會影響到蒙托亞的走線選擇。

普羅斯特車隊飛就緊咬在后面，無論威廉姆斯爵士是否愿意承認，他心里面對于蒙托亞能否戰勝張一飛，都沒有最初那種絕對信心。

畢竟現在張一飛就連舒馬赫都能超過了，蒙托亞就一定能比舒馬赫強嗎？

“干得漂亮，擋住蒙托亞！”

普羅斯特車隊維修站里面，普羅斯特就跟威廉姆斯爵士是完全不同的心態了，他巴不得基米·萊科寧不讓開，最好直接走線把蒙托亞給擋在后面，創造張一飛超車過去的機會。

至于這種行為是否有點可恥，或者張一飛有撿便宜的嫌疑，這都不是在車隊老板的考慮范圍之內。

反正不肯讓車是邁凱輪車隊的基米·萊科寧，又不是普羅斯特車隊的人，賽后指責也是指責邁凱輪車隊。至于撿便宜那更是笑話，F1賽事各種意外跟事故層出不窮，從來沒有什么撿便宜的說法，只有輸贏！

賽道裁判點看到基米·萊科寧沒有讓線的動作，直接第二次揮動藍旗。如果基米·萊科寧還不讓車的話，就會接受到國際汽聯的處罰，下一場輕則加時，重則通過維修站起步。

“基米，讓線吧。”

邁凱輪車隊CEO惠特馬什，終于通過車隊語音系統，向基米·萊科寧傳達了讓線的指令。

這種無意義的抗爭，除了會影響到下一站比賽的成績外，證明不了什么東西，甚至會遭受到觀眾跟外界的嘲笑，你是不是輸不起？

有實力，就靠本事跑在前面去擋車，讓對手只能老老實實的跟在后面吃尾氣。

像這種被套了一圈，反而不肯給領先車手，讓出超車路線的舉動算什么，小孩子的倔強嗎？

不過惠特馬什能理解基米·萊科寧此刻的心理，年輕車手總是帶著一種不服輸的氣盛，特別是現在被兩個同樣年輕的對手給套圈了。

他不會指責基米·萊科寧什么，因為惠特馬什相信，這位曾經創造過奇跡的芬蘭車手，終究未來會在F1圍場里面大放異彩，而不是這一場比賽的得失。

基米·萊科寧聽到惠特馬什的話后，看著賽道上第二次揮舞的讓線藍旗，以及后面緊逼的兩輛藍色賽車，轉動了手中的方向盤，把邁凱輪賽車往著賽道邊緣靠過去，給后面的兩輛套圈賽車讓線。

當張一飛看到最前面的基米·萊科寧走線變化的時候，他關閉的發動機轉速限制，直接一腳地板油踩到底，JS53賽車引擎用著嘶吼的聲音，不斷的輸出著自己的動力。

此刻蒙托亞的注意力，其實更多是放在前車基米·萊科寧身上，著急的等待著他什么時候會讓線。就是這丟丟注意力上的松懈，當他反應過來張一飛全油門加速的時候，已經來不及變道擋車了。

張一飛用著非常精準的時機把控，在英特拉格斯賽道的號左弧彎，達成了跟蒙托亞的并排行駛，兩個人都在等待著基米·萊肯寧讓出的超車路線。

而這個時候非常詭異的一幕發生了，基米·萊科寧的讓線方向，并不是往著賽道外側讓車，而是往左在賽道內側讓線，剛好擋在蒙托亞的前面，而右側外道的張一飛沒有多大影響。

面對這個稍瞬即逝的機會，張一飛瘋狂的踩著賽車油門，左弧彎道上連續超越了蒙托亞跟基米·萊科寧，來到了英特拉格斯賽道第一的位置，這也是他第一次在分站賽事中，拿到了頭車的排名！

“超車成功了！飛超越了威廉姆斯車手蒙托亞，超越了這位南美的哥倫比亞巨星，來到了排名第一的位置！難道說繼維倫紐夫之后，我們又要迎來一位在自己新人賽季，就奪取分站冠軍的超級新人嗎？”

布倫德爾解說這一段的時候，甚至是激動的從座位上站了起來。

本以為比賽只剩下最后幾圈，加上蒙托亞防守的異常頑強，隨著賽事的瀕臨結束，張一飛的超車希望將越來越渺茫。

結果沒有想到，在比賽只剩下最后6圈的時候，張一飛借助基米·萊科寧的讓線，成功超越了蒙托亞，來到了目前頭車的位置。

只要張一飛能守住最后幾圈的超車路線，那么他經會成為英特拉格斯賽道的冠軍車手！

賽季新人三場比賽，就拿到了分站冠軍的頭銜，這絕對是一個恐怖的成就，甚至是超越了前輩維倫紐夫四站比賽奪取冠軍的速度。

而且要知道，張一飛還終結了舒馬赫的七連分站冠軍的偉望，這就更加的難得了。

“基米·萊科寧這讓線有問題吧，剛好擋住了蒙托亞，否則飛是超不過去的！”

岡薩雷斯這個時候情緒也開始激動起來了，如果不是基米·萊科寧選擇往左讓線，搶占右側外線的張一飛，是不可能輕松超越過去的，他依然還是跟在蒙托亞的后面。

雖然現在巴里切羅已經退賽，賽道上其他巴西車手也沒希望了，但是相比較其他人，來自哥倫比亞的蒙托亞，好歹也是一個美洲車手，有著天然的親近。

哪怕蒙托亞連美洲車手的身份都沒有，岡薩雷斯也不想看到來自中國的張一飛成為最終的勝利者。

誰贏都可以，只要不是這個挑釁了巴里切羅的車手飛就行！

面對岡薩雷斯這樣充滿了主觀意向的揣測，布倫德爾終于忍不住反駁道：“如果基米往右讓線，我們是不是同樣可以認為，他的讓線有問題，因為剛好擋住了要超車的飛？”

“但外側才是更常規的讓車路線。”

“基米本來就在切線過程中看到了第二次藍旗提醒，所以順勢就讓出了中間路線。賽道上車隊語音又不可能互通，并且受到國際汽聯的監督，為什么飛可以反應過來搶占外線，而蒙托亞卻被擋住了。”

“反應時間，難道不是實力的一種嗎？”

布倫德爾很少這樣的咄咄逼人，這次他終于沒有給岡薩雷斯任何的臺階下了。

因為今天張一飛的表現，已經可以用完美來形容了，這樣的新人車手，不應該受到質疑，而是要給予褒獎，他才是F1賽事的未來。

另外就是岡薩雷斯偏向性太明顯，這種人真的不適合做一名解說，并且在面對前輩解說的時候，還非常的傲慢跟沒禮貌。

美洲車手在英特拉格斯賽道確實有主場優勢沒錯，但主場優勢就一定會是冠軍嗎？

如果這樣的話，那還需要比個什么，哪個國家在自己國土上建設F1賽道，本國車手直接就拿冠軍好了，賽車運動，終究還是講絕對實力的賽事！

面對強勢反擊的布倫德爾，這一下岡薩雷斯徹底啞口無言。

確實就如同布倫德爾所說的那樣，蒙托亞還占據著領先的優勢，張一飛都能反應過來基米·萊科寧的讓線，那為什么蒙托亞沒有反應過來。

F1車隊語音，不可能存在什么串通的可能性，哪怕就是兩支車隊關系良好，私下里面有什么合作，邁凱輪車隊也看不上普羅斯特這種倒閉小車隊。

更別說當年普羅斯特，因為跟塞納的內部斗爭，負氣“出走”邁凱輪車隊，雙方的關系可謂是差到極點，更不可能有什么練習配合。

所以賽道上張一飛能完成反超，只有一個原因，那就是中國小子確實強！