第563章:不是買冬儲大白菜

超級汽車銷售系統 第563章:不是買冬儲大白菜

第563章：不是買冬儲大白菜

第563章：不是買冬儲大白菜

劉成文同樣繞了一圈，發現了這輛GT3RS和普通七代Carrera最大的差別在于尾排、尾標等等幾處，還是很好區分的，最后好奇的詢問方遠：“這輛GT3RS多少錢？”

“額……”方遠早已通過二手車專家級銷售技能得到了這輛GT3RS的實際情況，不過沒法給劉成文說出來。

因為保時捷號稱選裝狂魔，把同門的奧迪都給帶壞了。

基本型的GT3RS當然能開，能滿足安全和基本的功能，但是不能享受一些高級、拓展性的配置，比如基本型的都賣兩百多萬了，連無鑰匙進入，無鑰匙啟動，胎壓監測這樣的都沒有，想要必須加錢。

再者買的起保時捷的都是有錢人，幾百萬都花了，也不在乎選裝的那點錢了。

他們會根據自己的喜好選裝配置，這就造成了同樣的一款保時捷的價格不同，甚至差距非常大。

在買賣二手車的時候，必須先看配置表，否則誰也無法確定準確的價格，空口無憑的胡說，擺明了就是想騙人。

方遠現在的顧慮便是面前沒有配置表，如果一口說出準確的價格，任誰都會起疑心，這是謹慎的方遠不愿意出現的狀況。

“估計幾百萬吧。”方遠無奈的說，“我又沒看到配置表，不知道具體的情況。”

“我把這茬忘了。”劉成文和方遠接觸了這么久，已經習慣了他淵博的汽車知識，一時大意忘記了選裝的事情，“我聽說保時捷的選裝很牛皮，車身上的車標，縫線顏色，刺繡這些東西老貴了。”

“這款GT3RS選裝方向盤加熱3600，前排座椅通風14200，藍牙2200……”方遠覺得還好吧，畢竟勞斯萊斯的一個中網都要十四萬多，法拉利翼子板上的一個小小的車隊徽標敢要兩萬四，在這個燒錢的年代，保時捷算是很良心的了。

聽到方遠說出的選裝配置都夠自己買輛不錯的車了，劉成文的神情變得十分消沉，右手輕輕撫過車頂橙色的漆面，一個勁的感嘆自己這輩子都不可能擁有了。

“別那么灰心啊，你怎么知道自己不行？”方遠笑著勸慰劉成文，自己內心也暗暗給自己鼓勁，為了自己的幸福，為了家人的幸福，必須要努力。

“這事不是買冬儲大白菜，不是我想就能有的。”方遠的鼓勵并沒有讓劉成文振奮起來，是因為他聽說過一句話，說的是像這樣的超跑，如果出生時沒有，在以后很大程度也不會有了。

不過劉成文的性格很樂天，一時的難受很快消失，馬上從消沉中恢復了過來，好奇的問方遠：“你給我說一下這輛GT3RS的參數好嗎？”

“行。”方遠介紹說，這輛991的2015款GT3RS屬于2門2座硬頂跑車，它的長、寬、高、軸距分別為4545毫米、1852毫米、1269毫米、2457毫米。

用的是同樣的4.0升自然吸氣發動機，500馬力，最大扭矩460，后置后驅，前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，前20寸，后21寸鍛造鴛鴦胎，氙氣遠近光燈。

孫炎明點點頭，這些數據和997.2的GT3RS差不多。

“但是變速箱換成了七檔濕式雙離合，最高車速310，零百加速度3.3秒。”

“車速快了一點，零百加速度也有所提高，這些不是重要的，最大的區別就是手波變成了自動波。”孫炎明堅持認為自動波的賽車是沒有靈魂的，手動變速箱才有駕駛樂趣，檔位的緊致吸入感和換擋的樂趣才是人生最大的享受。

“可我實在對手動檔不感冒，油離配合總是不好。”劉成文提出了反對意見。

“駕駛技術不好，就不要找借口了。”孫炎明笑著對劉成文展開了吐槽。

“仁者見仁智者見智吧。”手動還是自動是車主自己的選擇，方遠不想攙和進兩人的爭論當中，伸手去拉車門，他知道底倉所有車型的車況都不錯，看看內飾的情況就把車子定下來。

劉成文哪是孫炎明的對手，沒幾句話就敗下陣來。

劉成文爭論不過孫炎明，只好轉移話題般向著方遠求援：“這輛GT3RS算不算超跑？”

“不算。”方遠的手搭在了門把手上，很干脆的表示，超跑和跑車有很大的區別。

面前的這輛GT3RS只能稱為2門2座硬頂跑車，為了能上賽道當賽車用，連音響都沒有，但它不是超跑。

也和F1那樣純粹的賽車不一樣，超跑擁有路權，必須能合法上路，否則很多車主就沒有購買它的意義，如果禁錮在賽道里，炸街給誰聽，超酷的外觀炫耀給誰看？

“這個我同意。”劉成文點點頭，非常贊同方遠的觀點。

“關于超跑并沒有準確的定義，但是公認的大致標準還是有的。”方遠很認真的接著說，白頭鷹國的一家很著名的汽車雜志就提出過超跑的定義。

它認為，既然是超級跑車，第一個條件必須是中置發動機……

“中置發動機？”劉成文迷茫的愣了一下，想要詢問方遠為什么必須是中置發動機，前置或者后置的就不行嗎？

可是沒等劉成文開口詢問，他的胳膊就被孫炎明拉住，微笑著搖頭讓他先聽方遠說完。

“其次必須是兩個座位，發動機至少8缸，功率400馬力以上，急速300公里以上.”

現在方遠說完，劉成文馬上問出了心里的疑惑：“為什么非要中置的發動機？”

“這個中置的發動機，可不是像五菱榮光，五菱之光那樣把發動機塞到前排車座下面。”方遠讓劉成文注意，超跑的發動機一般在座位后面。

這種把發動機放在后軸前側的布局，好處是可以用發動機的重量壓住后輪，讓后輪在加速時獲得更好的抓地力，同時還能讓整車的重心分布更合理，前后軸的載重更加平衡，從而讓車子在過彎時更準確更靈敏。

而前置發動機的寶馬，雖然它的前后軸載重在空車時接近50：50，看似很完美，然而駕駛員坐上去之后，就把這種平衡打破了，沒有中置發動機的效果好。

然而這種布局最大的問題便是，發動機會嚴重擠占駕駛艙的空間，不過方遠認為其實無所謂，超跑又不是買菜，代步，帶娃，長途旅行用的，單排兩個座位足矣。

方遠講的通俗易懂，劉成文一下子聽明白了原因，樂的朝他豎起了大拇指贊嘆的說：“厲害，你牛。”