第653章:2017款Giulia四葉草(一)

超級汽車銷售系統 第653章:2017款Giulia四葉草(一)

第653章2017款giulia四葉草（一）求訂閱

方遠看了一圈外觀，張晨從遠處走來，樂呵呵的朝著他嚷嚷“老哥，喜歡這輛giulia四葉草嗎？”

“喜歡，非常喜歡。”方遠點點頭，再次看向了旁邊的giulia四葉草，它的前臉蠢萌，車身柔美，車尾兇悍，還是騷氣的紅色，行駛在大街上回頭率不亞于超跑，甚至可以說在馬路上顯得與其它車型格格不入，不過每個人的審美不同，喜歡的人越看越喜歡，不喜歡的人，怎么看都不喜歡，反正方遠自己已經深深的愛上了它的外觀，想給由美買一輛，因為只有這么可愛的車型，才配得上嬌小玲瓏的她。

“我昨天和田總、杜總練了一下午車，爽死了。”方遠重復了兩遍喜歡，張晨更高興，“你不知道，當時我坐在副駕駛，杜總坐在后面，這輛giulia四葉草起步時油門輕踩轉速直接飆高，推背感瞬間就來了，我感覺從零到一百也就是一腳油的事，動力非常猛……那時田總開著giulia四葉草快速穿梭在賽道中，一次次貼著別人的車身超車，大角度過彎，嚇的我嗷嗷直叫蜷縮在座椅上，死死的抓住了把手生怕撞了或者翻車，可是那種靈動，那種迅捷，那種快樂……我好喜歡。”

“田總休息讓我爽一把時，雖然轉向手感，油門響應，動力水平真心吸引了我，可是為毛沒有田總開車時感到那么興奮、快樂？”本來張晨越說越嗨皮，忽然間神色變得沮喪，無助的看向了方遠，“好像是換了一輛車，變得輕柔順滑，變速箱甚至有點頓挫，恐怕一個剛拿駕照不久的新手小心翼翼的開都行。”

“giulia四葉草的性格很撕裂的，應該是田總害怕你出事，給你調了駕駛模式。”方遠一聽就知道怎么回事了，“普通的giulia有三種駕駛模式d動態、n正常、a節能，giulia四葉草又多了一個競賽的r模式，所以即使普通的giulia改了排氣，加了四葉草徽標，甚至喪心病狂的花大價錢去掉了車頂天窗，看一眼排擋桿后面的模式選擇旋鈕上面的標識是三種還是四種，也能最準確的分辨它的身份。

在動力最弱、最保守的a模式下，giulia四葉草的表現就像一臺大排量的自然吸氣車型，動力輸出不急不緩，但是足夠線性，車子異常輕快，指向精準，剎車靈敏，動力響應不輸一些30萬左右標榜運動的車型，雖然是后驅車，只要調到a模式，絕大部分的人安安穩穩的開、別亂打方向盤也能駕馭。

如果調到普通的n模式，就表現出了它雙渦輪的特性，不過動力也沒有那么完全爆炸，比俗稱‘半癱’的a模式強一些，剎車一點就停，油門一踩就有，然而低速1檔切2檔時變速箱有點頓挫，還是沒啥趣味性可言。

等到了d和r模式下，giulia四葉草慵懶的狀態煙消云散，d模式深踩油門和r模式下它的尾排開始咆哮，它的儀表和中控會變紅，出現四葉草的標識。

此時，不僅僅是動力從溫順小貓咪，到猙獰野獸的轉變，簡直就是牽一發發而動全身。

它的變速箱延時換擋，它的制動、轉向、渦輪增壓、排氣系統，甚至是空調和潤滑系統都會做出相應的改變。

尤其是競賽r模式時，af

sdc主動懸掛系統變成最硬，將會部分關閉esp、關閉一切主動安全配置，隨之而來的是澎湃的動力，極致的加速能把乘員摁在座椅上。

除了動力，轉向的靈敏性直接拉滿，打一把方向盤，車身的堅固性和靈敏性讓giulia四葉草很快地響應車手的動作，感受到它的韌性。

而車手的此時被碳纖維運動桶椅牢牢鎖住，那種感覺就是靈魂還沒回過神來，身體已經變道了。

加上giulia四葉草的發動機，采用的是由法拉利f154

v8發動機削掉兩個氣缸而來的29t

v6雙渦輪增壓發動機，在r模式下510馬力和600牛米會全數輸出。

這個發動機保留著90度夾角等重要特征，坊間稱giulia四葉草為四門法拉利的大部分原因就是源于這副心臟。

并且與寶馬類似，這個29t雙渦輪發動機采用了縱置的方式，極力靠近駕駛艙，前部的曠量巨大就是為了讓giulia達到5050的前后配重。

還有四葉草的尺寸短小，優秀的底盤，避震支撐性十足，輕量化渦輪、內部鍛造強化件等等等跑車標準，使得四葉草能夠最直接地跟隨駕駛員的思維，這種人車合一的感受非常容易調動車手的駕駛，容易激烈駕駛，容易超速，容易導致后座的人頭暈。

所以當開啟了r模式的giulia四葉草時，就從溫順可愛鄰家女孩，華麗變身為高冷的女神，不是誰都看的上，必須拒絕新手冒險。

就算是老司機也要逐漸適應，否則會很難上手，會讓人害怕。

但是只要能降服烈馬，giulia四葉草會讓主人感受到意式激情，超級靈敏的轉向，非常靈動的車身，隨叫隨到的無盡動力……

操控，

提速，

動力，

高速過彎，

賽道上誰敢挑釁就滅誰，信心膨脹到甚至會以為自己是神。

車手和車子完美的融合之后，接下來就是相互試探，你的駕駛極限更高還是giulia四葉草駕駛極限更高的問題了。

所以，我才說giulia四葉草性格分裂，因為r模式下的giulia四葉草操控極其敏感、容錯率很低，田總是怕你出事，你又不知道四種模式的區別，沒有自己去轉換，當然體會不到田總開車時的暢快和激情了。”

“原來如此。”張晨確實不知道它的四種模式的區別如此大，不知道在r模式下竟然如此性格撕裂，他倒沒有腹誹田凱捉弄了自己，知道人家也是一片好意，害怕自己駕馭不住出了事故。

張晨低頭看向了giulia四葉草，輕撫著它火紅的漆面，被方遠剛才的言語撩撥的內心開始躁動，他也想開啟競賽模式，他也想駕馭這頭野獸，他也想成為賽道上眾人仰視的神袛。

輕輕走過去，拉開主駕駛車門，目光從方向盤開始掃過又長又大的換擋撥片，賽車一樣位置的啟動按鍵，最后落到了模式選擇旋鈕上，再也無法按捺激動的心情走回了方遠那邊。

“我曾經總以為我的那輛英菲尼迪動力弱是因為車重的原因，開完這輛giulia四葉草我才明白那個純粹是真的肉而已，和車重沒有半毛錢關系。”張晨湊到了方遠的身旁神秘的說，“我太喜歡這款giulia四葉草，我把那輛英菲尼迪q70l賣了，也買一輛怎么樣？”

“我勸你別買。”

“為什么？”興沖沖的張晨被方遠兜頭一盆冷水潑來，不能接受這個結果，瞬時炸毛了，“你都說這款四葉草的操控比寶馬還極致，開著非常爽，你也喜歡，怎么還勸我別買？”

“對，我是說過我喜歡它的操控，喜歡它的外觀。”方遠極力安撫滿臉不解的張晨，讓他聽自己說完。

“就像奧迪車主的信仰是rs，奔馳車主的夢想是ag，寶馬車主追逐的是poer。”方遠邊走邊說，忽然轉身看向了張晨，“但是和rs、ag、poer不一樣，它們在一定程度上能兼顧家用，四葉草純粹是為操控而生，它的存在只為速度和激情，這就決定了它的身份——和牧馬人一樣，只能是有錢人的大玩具，并不適合咱們普通人居家過日子，上下班代步，也不適合商務接待，迎來送往客戶。”

“這輛giulia四葉草是四門四座三廂車，它的尺寸雖然不大，但是后排和后備箱空間還行，比超跑實用……”張晨無法接受方遠說的這個觀點，為了辯解直接快步走向了左后車門，打開車門讓方遠注意它的空間，可是等到回頭看向方遠時，自己反倒再也說不下去了。

方遠站在那里，沒有再說什么，只是微微的笑著，勝過了千言萬語，這份自信讓張晨想起來了，誰才是汽車領域的專家。

張晨的情緒有點失控，方遠沒敢刺激他，先給他說giulia四葉草的價格“在giulia這個車型中，普通型號負責走量，以前國五升國6的時候，出現過最低6折、68折，甚至買瑪莎拉蒂制定型號送giulia最低配的促銷活動，現在優惠力度沒那么大……”

沒等方遠說完，張晨都被逗樂了“我聽過七折虎，六折豹，這個giulia打折也這么狠，實在沒想到。”

“給你說了，那是以前，現在力度沒那么大，再者和走量的普通版不一樣，操控絕佳、動力充沛的四葉草是門面擔當，加上主機廠也知道自己有幾斤幾兩，對四葉草的銷售壓力不大，所以四葉草幾乎沒有優惠，即使有一兩萬的金額相對高昂的指導價來說，和毛毛雨一樣不起作用。”

“這么牛逼？”張晨以為四葉草也和普通giulia一樣，能有很大的優惠幅度，誰知道竟然架子那么大。

“就拿這輛giulia2017款29t510hp四葉草版來說，當年指導價9498萬，加上購置稅、交強險、商業險、車船稅……即使不強加裝飾，不掏出庫費之類亂七八糟的，全款買也需要一百萬出頭，估計103萬左右吧。”方遠看向了遠處正在卸車的那輛3，“我師父那輛2011款3雙門碳纖頂版寶馬3，當年落地120萬左右，兩者相差不大。”

“這么貴？”giulia四葉草過百萬的價格讓張晨猶豫了，苦笑了一下，問方遠，“我不買新車，買二手車總行了吧？”

“giulia的二手車源很少，四葉草的車源更少，這輛四葉草應該是2019年上牌的，里程數一萬左右，如果車況精品，原廠素車的狀態下，掛牌去賣的價格在75到82萬之間。如果是18年上牌，價格在45到50萬出頭。”方遠先用車況鑒定技能掃了一遍，為了不引起張晨的懷疑，裝作看了一遍玻璃的日期，又看了輪胎的新舊和日期，接著告誡張晨，這樣純玩、操控又好的車型，在二手車市場有個最大的特點就是，一般素車非常少，過戶次數非常多，一打開大綠本，好家伙，四五次、七八次過戶都是少的。

“價格和跳水差不多，還是買二手劃算。”張晨跟著方遠那么長時間，懂得素車是什么意思，也知道改裝車為什么便宜，不過他有些不理解，為什么過戶次數這么多，難道都是開了一段時間就賣了嗎？

“你還真猜對了。”方遠笑了，“那些有錢人又不是傻子，相反非常會算這筆賬。他們中的有些人非常懂行，知道買這樣的車子就是拿來玩的，一段時間膩歪了，沒有了興趣，就會賣掉換其它車型，懂行的才不會去買新車。”

所以就會重復著買車，爽幾個月或者一年，然后賣車，再買其它車型……這樣的輪回。

再者有的車商也愛玩，收了車之后，會先不賣，玩一個月再說。

就這樣，過戶次數多，也就不奇怪了。

過戶次數多，不代表車況差，但是會影響二手車的價格。

有的買家一看過戶了七八次，十多次，害怕車子有問題。

有的買家是揣著明白裝糊涂，反正就要用過戶次數多當借口壓價。

方遠拿這輛車為例子，如果過戶次數太多，想同的車況之下，便宜個幾萬稀松平常。

當然，過戶次數多的原因不僅僅是方遠剛才說的這樣，有的車型不是運動車型過戶次數依舊很多，原因可能是倒指標、抵賬多之類。

方遠介紹的非常清楚，張晨實在是猶豫了，他心想即使自己不在意過戶次數多，還有方遠給檢查車況，不怕遇到坑逼。

然而車況好，里程數少，車齡短的二手giulia四葉草價格依舊要七八十萬，兩三年車齡的也要四五十萬，可比自己的二手英菲尼迪q70l貴多了。

發覺張晨的情緒緩和了下來，沒有剛才那么激動，方遠開始放大招了。

根據車商系統的提示，方遠走到了車身右側讓張晨過來看。

“看什么？”張晨疑惑的看向了方遠手指的地方，赫然發現右邊兩扇緊閉的車門頂端相接處，本應嚴絲合縫對齊的黑色裝飾條竟然上下有一毫米的偏差。

“尼瑪，這可是原廠做工，這么糙嗎？”張晨一溜小跑到車身左邊，砰砰的關上了敞開著的兩扇車門，湊過去查看接縫的相同地方。

還好，還好，張晨發現這邊上下對的整整齊齊，沒有出現右邊的狀況。

張晨郁悶的問方遠“怎么回事？一年的車齡，沒出過事故，沒拆過車門啊？”

“意大利人的做工和美系車有一拼，用一流的材料也能給你整出八流的效果。”方遠相信意大利人的用料比老美還厚道，方遠也相信出現的這個狀況只是個例，在其它四葉草上面不一定能見到，但是這個品控，這個做工有點辣眼睛，方遠又指向了右后翼子板，“你再看這條縫隙。”