第176章 競爭對手的祝福

讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第176章 競爭對手的祝福

不過出乎唐偉天意料的是，林炬并沒有表現得很驕傲，而是頗有深意地看著發射塔上的新遠三號說道：

“傳統的火箭發動機，無非就是氧化劑和燃料爆炸產生推力，結構大同小異，上限早已注定，太空的未來不能一直依靠他們。”

唐偉天立刻想到了很多，有空天飛機，有核熱發動機等等，從起點上來說，這些產物就遠超了傳統火箭。

不過他的年齡已經注定要在傳統的路上走到死，包括物理意義上的。

“是啊，未來屬于你們年輕人，不過我還是能夠發揮十年余熱的。”

唐偉天沒有悲傷，一代人有一代人的使命，如果下一代的航天動力還要依靠他，只能說航天發展不正常了。

阿美，德克薩斯。

馬一龍和200萬油管網友一樣，盯著電腦上的發射4小時直播。

現在是6月24日早晨7點多，阿美還是半夜，但是外網直播的觀看人數一點也不少。

這可是人類有史以來最強大的火箭，不是CBC，單芯級就提供了高達7500噸推力，土星五號的兩倍多！

巨大的新遠三號豎在活動發射臺上，液氧騰起的白霧在陽光的照射下并不是那么顯眼，或者說被巨大的箭體所襯托，看起來不那么明顯了。

新遠三號有多高？147米！

在土星五號、SLS、長征九號以及新遠三號的一系列重型火箭對比圖中，新遠三號直接高出一截，看起來大了一號。

總裝大樓為了裝配這枚火箭提前兩個月進行改造，以半露天的方式進行總裝作業，樓頂跟違章建筑一樣搭建了更高的棚子。

這樣夸張的火箭豎在那里比新遠二號甲還震撼，仿佛周圍的環境都等比例縮小了一樣。

馬一龍細數著直播畫面中滾動而過的火箭參數，越看越眼熱。

K380V型全流量液氧煤油發動機，比沖331秒，海平面推力399噸，噴管最大直徑只有2米。

這樣的高性能表現，全方位吊打NACA曾經采購的露西亞RD180/181系列煤油發動機，更是以單燃燒室400噸推力拿下了全球第一煤油發動機的寶座。

K380V可靠性還極高，作為新遠五號系列芯級的主發動機，連續發射了二十多次沒有出現任何問題。

芯一級布置19臺發動機的可靠性問題被已經服役多時的K380所打破，只有少數人依舊懷疑集中布置對氣流通道的影響是否太嚴重。

這個問題CCAV的主持人也問了出來。

在以往發射火箭是大事，CCAV對大型航天器或者載人發射任務都進行直播，結果這兩年太多，搞得主持人都有點火箭基礎知識功底了。

對于本次的新遠三號火箭發射，依然是電視臺、航天局、新遠公司三人在演播室。

主持人：

“……我們看到新遠三號巨型火箭為了可回收采用了芯一級布置19臺發動機的設計，那么趙院士，您能告訴我們這種設計的難點嗎？”

趙院士：“芯級多臺并聯呢，我們以N1火箭發動機舉例，第一在控制系統，要讓19臺發動機在各個方向上都穩定的輸出推力，第二在發動機的可靠性，我們都知道數量多了，那么其中某一臺出問題的概率就會變大，萬一發生意外無法使用，就很可能發射失敗。”

主持人看向新遠的工程師：“那么王總師，請問新遠三號是怎么應對這兩個問題的呢？”

“新遠三號的發動機非常可靠，即使發生意外也頂多是停機無法啟動，但新遠二號的設計可以在四臺發動機失效的情況下，依然能將上面級完整送入軌道，頂多消耗了超過預期的燃料可能無法回收而已。”

主持人：“即使有四臺發動機失效也能成功？，那可是1000多噸推力。”

王總師：“在最壞的情況下，15臺發動機可以以112的功率輸出推力，依然能保證約7200噸的推力，多飛一會就行。”

主持人：“可是失效的發動機位置可能是無規律隨機的，這樣不會導致推力失衡火箭偏移嗎？”

王總師：“在智能控制和姿態調整方面，新遠有足夠的信心。”

對于最后一句話，馬一龍很認可。

新安XC4的XW151智能駕駛系統在汽車界投入了一顆重磅炸彈，特斯拉聯系了谷歌，雙方對XW151的評價很一致：這tm是未來產物吧！

差距大的令人吃驚，要想達到XW151級別的駕駛技術，要么依靠豐富到恐怖的數據學習，要么就發展能力極強的人工智能。

他們都相信XW151的成功來自前者，只是想不通新遠是怎么收集到如此多數據的。

特斯拉實驗室跟老馬說三年后達到XW151的水平，可那個時候新安早就不用XW151，都排到XW191去了！

汽車上就是如此，很難想象用在航天上的智能控制系統該有多可怕。

不說別的，光是探索者機器人就夠一大批機器人公司瑟瑟發抖了，原本在此方面自覺領先的波士頓動力看了都咽口水。

僅僅是操控一些發動機的姿態，很難嗎？

老馬覺得不難，而且大有可為。

他看向自己的助理：

“斯科特，我們要堅定對星艦的信心，只要控制系統過關，發動機越多其實越可靠。”

第一代星艦的基本設計已經成型，和后世一樣是星艦飛船加上助推器。

由于將預計在下個月試車點火的第一代猛禽發動機，最大推力只有185噸，預計采用29臺猛禽發動機才能達到5400噸推力。

星艦飛船自重也降到了65噸，比送林炬往生的星艦要低20噸，有效載重120噸，低60噸，裝備分兩圈布置的6臺猛禽真空版發動機，推力1100噸左右，需要三臺發動機一起進行降落回收制動。

雖然老馬作為首席工程師有決策權，但芯級33臺發動機的設計還是讓其余工程師害怕，雖然有27臺的重型獵鷹在前，但后者可是CBC，不能一概而論。

現在老馬反而有些期待新遠三號發射成功了，雖然只有19臺發動機，但也能說明多臺并聯的可行性是不低的，好如期推進星艦計劃。

如果林炬知道競爭對手希望自己成功，恐怕也會失笑吧。

(本章完)